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环保要HOLD住 回收再造发动机你会接受吗

添加时间:2011-09-05 11:51:13

  环保要HOLD住 回收再造发动机你会接受吗 

    大众:回收再造发动机
  丰田:新型智能电网
  通用:环保喷漆技术
  便宜许多的回收再造发动机
  你乐意用不?
  大众再制造项目在华投产

 再制造的发动机和新发动机相比,价格优势明显。

  用原价几分之一的价格,为爱车更换一个新发动机,当然,这个发动机是通过厂家的再制造技术利用旧发动机重造的,你是否会乐意呢?不管你是否在犹豫,但这种可能性在中国正在发生。8月27日,由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机(大连)有限公司动力总成再制造项目正式投产,初期这个工厂将每年再制造5000台发动机总成。 文/图 记者邓莉
  再制造技术和标准国外已成熟
  初期投资约1亿元人民币、项目初期计划年产能5000台、首先生产EA888系列发动机的20多种产品。以上这些,都是大众一汽发动机(大连)有限公司动力总成再制造项目的初期规划内容。所涉及的车型将包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI高尔夫GTI、奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。据悉,大众计划到2014年,再制造发动机产能将达到15000台,产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。推出这个项目,是大众遵循“环保、节能减排”,向绿色经济模式转型的突破口。据悉,从发动机再制造开始,未来大众还将推出变速箱的再制造项目。
  特意从德国赶来参加投产仪式的大众汽车公司总裁倪凯铭表示:再制造项目在中国汽车工业中还只是刚刚开始,但在德国,仅大众汽车就拥有超过60年的再制造历史。早在1947年,大众汽车在沃尔夫斯堡的再制造项目就已经开始起步,到2008年大众汽车集团再制造型号增加到10300种,累计再制造770万台发动机、280万台变速器以及6800万个零部件。他说:“这次带来中国的,是成熟的再制造技术和标准。”
  再制造并不是“翻新”
  源于大众德国原厂的再制造技术和流程,大众一汽发动机(大连)有限公司的发动机再制造项目,不同于翻新或大修。再制造项目是将回收后的发动机进行拆解清洗,替换或修复不合标准的零件,再按新发动机制造标准进行装配,最后将这台发动机恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。
  当然,并非所有的旧发动机都可以再制造,一般正常磨损的可以进行再制造,而车祸或暴力损坏的则无法再制造。当然,再制造的整个流程都会非常严格:回收件的利用上,必须得经过严格的重新认可程序才能投入使用;针对旧件的清洗及机加等工艺也同样按照大众标准进行审核;大众承诺再制造项目能够保证向消费者提供和新生产发动机质量相同的再制造产品。
  总的来说,再制造的发动机和新发动机相比,价格优势明显;而和发动机的大修相比,更换时间更短、备件的寿命更长。当然,这个项目以“环保低碳”为名,实际上要面临着众多消费者对质量的疑惑和对再生产品消费观念的改变,不仅要费点工夫,还需要费点时间普及。
  据悉,大众的目标是,要把目前零部件20%的回收率,未来提升到60%、70%,相当于有60%至70%价值的零配件能通过再制造过程进入循环装配,剩下30%~40%左右则进行报废处理。
  “再制造”三大疑虑
  问题1:会否装在新车上?
  回答:否也!只用在维修环节。
  在发布会前,包括媒体在内的很多人都担心,大众动力总成再制造项目会被用在新车上。甚至有人担忧:以后买大众车型是不是会买到了翻新发动机?!当然,答案是否定的。大众一汽再制造和售后备件中心总监安鑫的回答让大家真的“安心”了:“这些再次制造的发动机,将用在售后环节。即如果你的发动机坏了,需要大修或者更换,我们的4S店未来会提供给你一个选择——你可以用低于全新发动机很多的价格,更换一个我们经过再制造项目生产出来的发动机。”所以,大众汽车对于翻新发动机将流入新车生产环节的可能性给予了否定——那是绝对不可能的。
  问题2:质量可靠吗?
  回答:可靠,还有质保。
  仔细想想还是有疑虑:再造的这些“新发动机”质量可靠吗?“回收的旧发动机所有的螺栓、标准件和活塞都必须要换新,这是大众汽车再制造的严格标准之一。”安鑫介绍,首先再制造不是简单地维修翻新,它是要使产品质量达到新品的标准。其次再制造流程不亚于对发动机重新生产。包括:预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、调试等环节。价值不菲的先进精密仪器自是必不可少的,也对开发人员制定严格的零件再利用认可程序和严格可控的生产过程,所有的发动机必须经过100%热试才放行。
  大众推出发动机再制造的项目,最终将通过消费者的“置换”来实现,让消费者用自己原有的发动机加少量的钱,来置换一台再制造出来的发动机。置换来的再制造发动机经过全面的修复,达到新发动机的水平和标准,并享受同样的2年或6万公里的质保,这也是大修、翻新发动机所没有的。
  问题3:有没有“标准”约束?
  回答:有。
  “我国将对发动机再制造标准进行修订和完善,为国人使用翻新发动机提供良好的制度保障。”近日,全国乘联会副秘书长崔东树表示:2010年我国工信部、科技部、国家发改委等11部委联合出台了《关于推进再制造产业发展的意见》,发动机的再制造是其中最重要的内容之一。现在的再制造技术,能够使发动机性能接近新发动机的水平,质量上是可以信赖的;至于监管,国家已经出台了严格的标准,消费者也不用担心。他认为,发动机再制造是一件必须要做的事,其重大意义毋庸置疑。
  据悉,除了大众之外,目前还有玉柴、奇瑞、潍柴等五六家企业拿到了发动机再制造的许可。

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